Gjøre medisinsk marihuana lover redusere trafikkdødsfall?

Meninger om lovligheten av medisinsk marihuana vanligvis hengsel på spørsmål om hvorvidt marihuana er en gateway narkotika, eller om det oppfordrer rekreasjonsbruk av narkotika. Nå er en kontroversiell ny papir (upublisert og ikke peer-reviewed, men løslatt for diskusjon) har lagt mer røyk i debatten.

Ifølge forfatterne D. Mark Anderson og Daniel I. Rees, tidens medisinske marihuana lover i 16 land har også bidratt til å redusere trafikkdødsfall. Kan det være riktig? Har luke virkelig redusere hastigheten?

Forfatterne baserer sin påstand på statistikk sammen med den Fatality Analysis Reporting System, eller FARS, som er en database som samles inn av National Highway Traffic Safety Administration . Across de 16 statene der medisinsk marihuana har blitt legalisert, ble det funnet at drepte i trafikken falt med så mye som 9 prosent.

trenger Fars statistikken ikke bevise at medisinsk marihuana lover er < em> føre
av nedgangen i trafikk dødsfall (slik statistikk kan bare gi korrelasjon
), men inntil nå ingen forskning har blitt utført for å forklare forholdet. Anderson og Rees ofre et par teorier.

Først, de foreslår at marihuana er en erstatning for alkoholforbruket. I utgangspunktet, hvis medisinsk marihuana lover skape en uptick i marihuana bruk, så kanskje folk er røyking gress i stedet for imbibing i drikke. Dette bør i sin tur føre til mindre fyllekjøring, noe som forklarer nedgangen i trafikkdødsfall.

Men er marihuana og alkohol erstatter? Forfatterne sett på data fra Behavioral Risk Factor Surveillance System, og fant at medisinsk marihuana lover er assosiert med reduksjon i antall drinker forbrukes, spesielt blant 20- gjennom 29-åringer. Videre ser du over data fra Beer Institute, fant de at ølsalget har en tendens til å falle etter medisinsk marihuana lover trer i kraft.

Denne første teorien bygger også på en forutsetning om at kjøring beruset er mer farlig enn å kjøre høy. For dette, forfatterne oppmerksom på bevis for at høye drivers "redusere sin hastighet, unngå risikable manøvrer, og øke sine 'følgende distanser,' tyder kompenserende atferd." En god del av annen forskning bekrefter også dette kravet. (Les denne historien for mer om dette.)

En annen, rent spekulativ hypotese antyder at fordi medisinsk marihuana er fortsatt ikke tillatt i det offentlige, brukere bo hjemme å røyke i stedet for å gå ut, og dermed får færre ulykker som standard. Hvis denne teorien panorert ut, ville det i det minste gi grunn for å holde marihuana bruke privat.

Mens ingen av bevisene sitert av studien er definitive (det er tvilsomt at talsmenn for medisinsk marihuana lover vil begynne siterer kjøresikkerheten som en nøkkel krangler punkt helst snart), gir den en overbevisende anekdotiske case. Kanskje, med mer forskning, vil setebelte sikkerhet lover ende opp med å finne en merkelig og uventet bedfellow i medisinsk marihuana lover.